據(jù)央視，尼泊爾媒體報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間15日上午，尼泊爾雪人航空公司一架從加德滿都飛往博克拉的客機(jī)在博克拉舊機(jī)場(chǎng)和新機(jī)場(chǎng)之間的位置墜毀，機(jī)上載有 68 名乘客和4名機(jī)組人員。據(jù)了解，救援人員已經(jīng)乘直升機(jī)前往現(xiàn)場(chǎng)。

  尼泊爾10年發(fā)生19起飛機(jī)事故
  根據(jù)航空安全網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫，當(dāng)?shù)貢r(shí)間2022年5月29日，塔拉航空公司的一架飛機(jī)墜毀在海拔約4419.6米的喜馬拉雅山上。當(dāng)?shù)貢r(shí)間2022年5月31日，尼泊爾當(dāng)局宣布機(jī)上人員全部遇難，他們已經(jīng)找到了所有遇難者遺體，以及飛機(jī)上的駕駛艙語音記錄器（黑匣子）。據(jù)悉，這是尼泊爾10年來發(fā)生的第19起飛機(jī)事故。

5月29日失蹤的塔拉航空公司航班的殘骸。圖源：CNN

  2016年2月24日，塔拉航空公司的一架小型飛機(jī)在從博卡拉飛往佐姆索姆途中因故墜入山谷，造成23人死亡。尼泊爾航空安全專家阿米特·辛格上尉當(dāng)時(shí)介紹說，從博卡拉飛往佐姆索姆機(jī)場(chǎng)的航班必須要穿過道拉吉里峰附近的數(shù)個(gè)山谷。由于沒有既定航線，飛行員必須始終保持對(duì)附近山體的視線，并嚴(yán)格遵守目視飛行規(guī)則。
  2018年3月12日，孟加拉國一航空公司客機(jī)在尼泊爾加德滿都機(jī)場(chǎng)著陸時(shí)墜毀并起火，機(jī)上71人中有51人喪生。
  地形和飛機(jī)老化是導(dǎo)致空難的“元兇”
  尼泊爾北部的喜馬拉雅地區(qū)，海拔高度在4877米-8844米之間，其美麗崎嶇的景觀成為徒步旅行者心中的“圣地”。
  但這種地形給飛行導(dǎo)航帶來了很大困難，再加上該地區(qū)的天氣變化多端，如果駕駛小型飛機(jī)進(jìn)入尼泊爾的偏遠(yuǎn)地區(qū)，在空中導(dǎo)航的難度會(huì)更大。民航局報(bào)告稱，19座及以下的飛機(jī)更容易發(fā)生事故。
  據(jù)美媒，尼泊爾東北部盧卡拉鎮(zhèn)的機(jī)場(chǎng)被稱為世界上最危險(xiǎn)的機(jī)場(chǎng)。作為通往珠穆朗瑪峰的門戶，機(jī)場(chǎng)的跑道鋪設(shè)在群山之間的懸崖邊上，盡頭下面就是深淵。

飛機(jī)資料圖。圖源：CNN

  此外，飛機(jī)的老化也是造成空難的一大原因。
  據(jù)飛行跟蹤網(wǎng)站Flightradar24稱，5月29日發(fā)生空難的飛機(jī)由塔拉航空運(yùn)營，于1979年4月首飛。尼泊爾對(duì)于飛機(jī)老化的不重視也增加了飛行風(fēng)險(xiǎn)。
  2015年，國際民用航空組織決定優(yōu)先幫助尼泊爾解決航空安全問題。盡管該國近年來在安全標(biāo)準(zhǔn)方面有所改進(jìn)，但挑戰(zhàn)仍然存在。
  （來源：央視新聞、極目新聞）