《中國民航報》、中國民航網(wǎng) 記者劉韶濱、張人尹 報道：1月1日10時許，伴隨著陣陣轟鳴聲，飛機號為B-32CU的嶄新空客A321neo飛機平穩(wěn)降落在廈門高崎國際機場。據(jù)了解，該架飛機租賃自招銀金融租賃有限公司，由廈門航空在德國漢堡接收，廈門航空也借此成了空客公司的最新運營商。這是廈航迎來的首架空客飛機，隨著該機型的正式加盟，廈航正式開啟空客機隊的全新運行篇章。新機型的入列，也將為廈航未來發(fā)展提供更強有力的運力保障。
  [video:廈門航空接收其首架空客A321neo飛機]

  老伙伴新客戶，空客與廈航開啟合作新篇章
  首架廈航空客客機落地后，穿過象征民航最高禮儀的“水門”，洗去長途跋涉的仆仆風塵，正式加入廈航機隊大家庭。飛機緩緩駛?cè)胪�機位，除了廈航的標準化涂裝，機身“FIRST AIRBUS for XIAMENAIR”（廈航首架空客）標識抓人眼球，這是廈航為自身首架空客飛機特別設計的涂裝，標志著廈航正式開啟雙品牌機隊運營模式。

  該架空客A321neo飛機既是廈航空客機隊的第一位成員，也是空客A320neo系列飛機中最大的成員，擁有單通道飛機中更為寬敞的客艙，單一布局下最多可搭載244名乘客，航程最遠可達8700公里。截至2022年11月底，空客A320neo系列飛機已獲得來自全球130多家客戶的超過8600架訂單。

  廈門航空為該架A321neo選擇的是CFM國際公司的LEAP-1A發(fā)動機，借此，飛機能在降低20%燃油消耗和二氧化碳排放的同時，降低50%的噪音，為旅客提供低碳、安靜的出行體驗。該架飛機采用兩級客艙布局，共208座，包括8個公務艙座位和200個經(jīng)濟艙座位，其客艙還配備了更大的頭頂行李箱，能夠增加更多儲物空間。首架空客客機交付后，廈航將對飛機開展驗證試飛等工作，爭取在2023年春季將新飛機正式投入商業(yè)運營。屆時，旅客將可以在廈門至北京大興、上海虹橋、成都天府等精品航線上首先體驗到該機型。未來，廈航將通過租賃、采購等方式持續(xù)引進空客A320neo系列飛機，以填補自身在200座級的單通道飛機機隊的運力空缺。
  “空客與廈航的溝通合作由來已久，雙方可以稱得上是老伙伴了。”空客全球執(zhí)行副總裁、空客中國首席執(zhí)行官徐崗表示，“但此次交付儀式意味著廈航成為了空客的最新運營商，未來，空客將在培訓、航材等方面與廈航開展深入合作，充分利用空客天津總裝線的產(chǎn)能優(yōu)勢，為廈航的航線增幅與經(jīng)濟效益提升等方面帶來幫助。”
  正如徐崗所言，合作新篇章的展開遠不止飛機的交付。2022年10月，隨著一架由空客天津總裝線完成總裝的A320neo飛機交付并使用5%的可持續(xù)航空燃料開啟了在中國的綠色之旅。而廈航在2022年11月成為加入聯(lián)合國全球契約組織的首家中國航企，并作為創(chuàng)始參與企業(yè)正式啟動該組織“GDI for SDG”減塑項目，積極投入航空綠色能源革命。2022年11月，空客與廈航簽署了關(guān)于推動使用可持續(xù)航空燃料商業(yè)飛行的合作協(xié)議，雙方在可持續(xù)發(fā)展理念上的不謀而合也將在合作新篇章中得以展現(xiàn)，廈航將與空客一道開啟空客飛機可持續(xù)航空燃料載客飛行之旅，助力中國民航綠色發(fā)展戰(zhàn)略。
  全波音機隊時代告一段落，廈航的機遇與挑戰(zhàn)
  成立于1984年的廈門航空，啟動運營的第一架飛機便是波音737-200。隨后陸續(xù)引進了包括波音737系列、波音757系列以及波音787系列等多款窄體和寬體機型。2018年，波音向中國交付的具有紀念意義的第2000架飛機也是交付給了廈航。在2023年之前，廈航是中國規(guī)模最大的純波音機隊航空公司。
  隨著第一架空客飛機入列，廈航的全波音機隊時代告一段落。“采用雙品牌機隊運營模式，對于實現(xiàn)規(guī)模優(yōu)勢和機隊發(fā)展穩(wěn)定性的平衡是有利的。引進空客飛機，有助于廈航保障戰(zhàn)略發(fā)展安全，持續(xù)推進機隊結(jié)構(gòu)性調(diào)整優(yōu)化。”廈航相關(guān)負責人告訴記者，“空客A320neo系列具備良好的經(jīng)濟性和綜合性能，也有利于進一步提高廈航的經(jīng)營效益，為廣大乘客提供舒適的空中旅行體驗。”
  從單品牌機隊運營模式向雙品牌機隊運營模式轉(zhuǎn)變，這一過程中廈航既迎來了機遇，也面臨著挑戰(zhàn)。進入多機隊運行時代，確保運行安全穩(wěn)定是頭等大事，“我們主要采取了以下幾項措施：一是持續(xù)做好差異評估和人員訓練，保證飛行、機務、乘務等人員培訓質(zhì)量；二是借調(diào)南航空客機型精英飛行教員，在運行初期幫飛和指導，快速積累經(jīng)驗；三是創(chuàng)建專門的空客機型飛行、機務等專業(yè)隊伍，實現(xiàn)精細化運行和管理。”
  全波音機隊在過去是廈航控制成本的優(yōu)勢之一，受益于全波音機隊帶來的成本優(yōu)勢，廈航成為中國民航保持盈利最長的航空公司。引進空客飛機，進入雙品牌機隊運營時代，對于廈航的成本優(yōu)勢是否會帶來沖擊？針對這一問題，廈航方面表示，從短期看，雙品牌機隊運營會在人員投入、航材儲備等方面帶來一定程度的成本增加，但如果放長到5年、10年乃至更長的時間來看，這種短期成本增加基本上是可以忽略的。基于中國民航長期向好的發(fā)展判斷，根據(jù)規(guī)劃，未來廈航機隊規(guī)模有望保持每年引進20架以上的發(fā)展節(jié)奏，空客機隊很快可以形成規(guī)模效應。
  2022年12月，中國商飛向東方航空交付了全球首架c919國產(chǎn)大型客機。在引進新品牌新機型之際，廈航方面也表示正持續(xù)關(guān)注C919的交付使用情況，將結(jié)合自身實際，視情積極評估未來以何種方式引進和運營國產(chǎn)大飛機。