中國民用航空網(wǎng)訊（通訊員 張雪峰）智慧民航建設(shè)是“十四五”民航發(fā)展的主線，更是民航高質(zhì)量發(fā)展的主要方向。近年來，天津航空積極響應(yīng)民航局號召，持續(xù)推進飛行運行系統(tǒng)科技化、智能化建設(shè)，先后引進電子飛行包（EFB）、FliteDeck Pro、Flysmart+等新技術(shù)。運行控制部簽派技術(shù)中心主任性能工程師馬強同志，是一名有著13年黨齡的優(yōu)秀黨員，憑借著豐富的飛機性能工作經(jīng)驗以及與時俱進、勇于創(chuàng)新的工作作風(fēng)，多次參與到“智慧民航”項目工作，對飛行效率提升提供大力支持。

  深耕航路特殊程序研發(fā)，爭做行業(yè)專家

  “我們就是要在不特殊的崗位上做好每一個特殊程序，關(guān)系到‘安全’的事情不得搞特殊，必須嚴謹。”每每提到特殊程序，馬強都會這么說。設(shè)計航路特殊程序不僅能縮短飛行航程距離和旅客出行時間，還能減少燃油消耗，提升飛機載量，為我國減少碳排放工作做出貢獻。馬強同志十余年來深耕飛機性能業(yè)務(wù)，尤其擅長航路特殊程序、起飛一發(fā)失效應(yīng)急程序中飛機性能的業(yè)務(wù)部分。馬強作為設(shè)計主力，曾牽頭負責(zé)完成W112、W187、蒙古國境內(nèi)Y746、Y962等高原地區(qū)航路的特殊程序設(shè)計任務(wù)，為天津航空高原航路安全運行開辟了空中新通道，提升旅客出行效率。

  主動尋求創(chuàng)新，提高航路特殊程序管理效率

  馬強同志結(jié)合本人計算機方向?qū)ｉL，自主開發(fā)Excel版載重平衡工具，使數(shù)據(jù)化界面轉(zhuǎn)變?yōu)閳D形化界面，提高了人機交互的易操作性，同時開發(fā)了航路特殊程序文件合并工具，使其能將分散的示意圖一鍵合并成飛行員可用的完整程序文件，大幅提高了后臺制作及管理效率。

  馬強同志自主開發(fā)的Excel版載重平衡工具

  近日，天津航空空客機型Flysmart+項目通過局方審定，并于12月9日零時正式投入使用。Flysmart+是空客機型電子飛行包中有關(guān)飛機性能計算的重要應(yīng)用軟件，它可以幫助機組人員提高地面準備效率，降低各飛行階段的工作負荷，進而保障旅客的出行效率和安全水平。具有豐富飛機性能工作經(jīng)驗馬強同志順理成章地成為了此項目的主要負責(zé)人之一。在接到任務(wù)后，馬強制定了詳細的工作計劃，項目初期與NAVBLUE公司進行了深度細致的溝通，完成了Flysmart+項目協(xié)議的簽署，并赴北京參加了NAVBLUE公司組織的性能管理員培訓(xùn)課程。經(jīng)歷了重重困難阻礙，在各部門的通力合作下，天津航空Flysmart+項目順利通過局方審定。Flysmart+項目的順利實施，推動了天津航空科技化、智能化系統(tǒng)建設(shè)以及從紙質(zhì)信息管理到數(shù)字信息管理的轉(zhuǎn)變。

   馬強同志參加NAVBLUE公司組織的性能管理員培訓(xùn)課程

  發(fā)揮黨員先鋒作用，做好“傳幫帶”

  “飛機性能工作需要有扎實的業(yè)務(wù)和理論基礎(chǔ)，是一項極為嚴謹?shù)墓ぷ鳎�它和飛行安全息息相關(guān)，任何一個數(shù)據(jù)都容不得馬虎。”面對后輩們的虛心求教，馬強時常語重心長地說。他在工作中始終保持著細致嚴謹而又謙虛謹慎的態(tài)度，時刻發(fā)揮著黨員先鋒的引領(lǐng)作用，并時常提醒后輩，對工作要抱有敬畏之心，日常工作時他總是手把手地帶著后輩們一起干，將自己多年積累的經(jīng)驗毫無保留地與大家分享，將天津航空“傳幫帶”的優(yōu)良傳統(tǒng)發(fā)揚光大。通過馬強同志的悉心教導(dǎo)，多名后生力量已經(jīng)可以獨立完成航路特殊程序、Flysmart+后臺數(shù)據(jù)維護等性能工作。

  在天津航空，這樣優(yōu)秀的人才還有很多。他們始終用自己的行動踐行著民航發(fā)展的重任，也捍衛(wèi)著那句“起落平安”的誓言。作為一名中國共產(chǎn)黨黨員，未來，馬強將不忘初心，當(dāng)好黨員模范先進表率，做好傳幫帶，幫助更多新人慢慢成長起來，為“智慧民航”的高質(zhì)量發(fā)展做出更多的貢獻。