中法合資的“鷥鷺公務機”今日成立，這是國內(nèi)第一家中法合資的公務機運營公司。

       鷥鷺公務機總部設在杭州，將運營達索獵鷹2000LXS到獵鷹6X和獵鷹10X系列機型。

       《通用航空中國市場預測年報（2001-2040）》披露，截至2021年7月，全球共有22409架公務機。其中，中國公務機的數(shù)量為600架左右，并將在2040年增加5倍，達到3000架。

       目前，國內(nèi)公務機客戶大多采用自購飛機與包機兩種方式。國內(nèi)公務機運營商的運營模式與產(chǎn)品主要以托管和包機業(yè)務為主，模式較為單一，導致飛機使用率低，多品牌多機型機隊運行成本高等現(xiàn)狀。

       鷥鷺公務機則提出“使用權(quán)共享”的模式，年度飛行小時數(shù)大于50小時的用戶，可靈活購買飛機的部分使用權(quán)，約定持有使用權(quán)的年限，享有特定數(shù)量的飛行小時數(shù)，也可出售或變現(xiàn)相關(guān)權(quán)益。年度飛行小時數(shù)小于50小時的用戶，可購買一次不超過25小時的小時卡，飛行時間從卡中扣除。

       “盡管疫情給全球民航業(yè)造成沉重打擊，但公務機市場需求卻出現(xiàn)了增長的拐點，”鷥鷺公務機創(chuàng)始人兼CEO Franck DUBARRY指出，這也是選擇在此時成立鷥鷺公務機的原因。

       公開數(shù)據(jù)顯示，2022年第二季度，亞太區(qū)的公務機起飛量較去年同期增長25.6%，達索航空2022年上半年財務報告也顯示，公司收到41架獵鷹公務機的訂單，比去年同期的25架訂單要多，這與許多地區(qū)的商務旅行的復蘇密切相關(guān)。

       霍尼韋爾發(fā)布的《全球公務航空展望報告》則指出，由于疫情帶來的習慣改變，公務機安全、靈活、私密的特點更為人們所知，一批新用戶及購買者刺激公務航空業(yè)的快速增長。預計從2023年到2032年，新公務機交付量將達到8500架，總價值2740億美元。