時(shí)間：2018-01-15 20:05來(lái)源：中國(guó)航空新聞網(wǎng) 作者：中國(guó)航空網(wǎng)
 直5直升機(jī)
 周總理乘直5赴邢臺(tái)地震災(zāi)區(qū)
 直5參與演習(xí)
直5運(yùn)輸兵員
1958年，北國(guó)冰城的冬天，暮雪蒼茫，寒風(fēng)凜冽，航空工業(yè)哈飛的機(jī)場(chǎng)上，紅旗招展，人聲鼎沸。新中國(guó)第一架?chē)?guó)產(chǎn)直升機(jī)直5正在這里舉行試飛剪彩儀式。隨著試飛員錢(qián)廣有、劉興祥登上直升機(jī)駕機(jī)起飛、安穩(wěn)降落，指揮員宣布“試飛成功！” 至此，新中國(guó)第一架直升機(jī)試制成功，國(guó)產(chǎn)直升機(jī)從此擁有了走向未來(lái)的原點(diǎn)，中國(guó)人期盼已久的直升機(jī)工業(yè)終于正式起步。
1956年，國(guó)家決定仿制生產(chǎn)蘇制米-4直升機(jī)，中國(guó)航空直升機(jī)工業(yè)從此起步。根據(jù)中蘇兩國(guó)政府簽訂的技術(shù)協(xié)議，蘇聯(lián)向我國(guó)提供米-4直升機(jī)圖紙和技術(shù)文件，由我國(guó)自己制造。第二機(jī)械工業(yè)部四局局長(zhǎng)王西萍致電時(shí)任廠(chǎng)長(zhǎng)陸剛，告訴了他一個(gè)改變哈飛乃至整個(gè)中國(guó)航空直升機(jī)工業(yè)命運(yùn)的喜訊，由哈飛承擔(dān)仿制米-4直升機(jī)的任務(wù)，并建立生產(chǎn)線(xiàn)。
接到任務(wù)后，所有哈飛人都為能制造國(guó)產(chǎn)直升機(jī)而感到振奮。但試制之路并非一帆風(fēng)順，由于蘇聯(lián)對(duì)米-4進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)，將使用壽命延至500小時(shí)，致使該機(jī)技術(shù)資料沒(méi)能按時(shí)到位，試制任務(wù)被拖期。為給試制工作打好基礎(chǔ)，提早了解直升機(jī)制造的關(guān)鍵技術(shù)，陸剛組織技術(shù)骨干迅速投入到熟悉直升機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、工藝分離面的劃分以及各大部件的協(xié)調(diào)等工作中，為后續(xù)工作做了充足準(zhǔn)備。
待技術(shù)資料和圖紙正式送達(dá)后，時(shí)任總工程師的胡錫川隨即組織技術(shù)人員日夜兼程地翻譯和學(xué)習(xí)消化相關(guān)資料。設(shè)計(jì)科組織100多名同志參與這項(xiàng)工作，辦公室不夠用，就在工廠(chǎng)第一會(huì)議室擺圖板，爭(zhēng)分奪秒，全力突擊。為加快生產(chǎn)進(jìn)度，哈飛采取邊發(fā)圖紙、技術(shù)資料，邊設(shè)計(jì)工裝，邊制造零件的交叉試制工作法，即設(shè)計(jì)室發(fā)一份圖紙，工藝部門(mén)就發(fā)一份工藝文件，生產(chǎn)科就下一份令單，工人一接到令單就主動(dòng)加班加點(diǎn)生產(chǎn)，生產(chǎn)車(chē)間內(nèi)大家熱情高漲。經(jīng)過(guò)連續(xù)幾個(gè)月的通宵達(dá)旦，共完成了9909個(gè)標(biāo)準(zhǔn)頁(yè)圖紙和全機(jī)所有技術(shù)條件的描發(fā)任務(wù)，直5首架機(jī)很快進(jìn)入組裝階段。
在5000名設(shè)計(jì)人員和技術(shù)工人夜以繼日地共同努力下，1958年12月14日下午4時(shí)，新中國(guó)生產(chǎn)的第一架直升機(jī)直5首飛成功，從此結(jié)束了中國(guó)自行制造直升機(jī)的空白歷史。
翻開(kāi)中國(guó)航空直升機(jī)工業(yè)的歷史長(zhǎng)卷，直5直升機(jī)不單單是一個(gè)機(jī)型，它還帶動(dòng)了整個(gè)直升機(jī)工業(yè)的起步和發(fā)展。作為我國(guó)自行生產(chǎn)的第一型直升機(jī)，直5的意義不僅在于使我國(guó)擁有了大量與其它國(guó)家處于同等技術(shù)水平的直升機(jī)，更重要的是在該機(jī)的制造過(guò)程中，為直升機(jī)戰(zhàn)線(xiàn)培養(yǎng)和鍛煉了一批優(yōu)秀人才，這些人才像星星之火，使我國(guó)直升機(jī)工業(yè)發(fā)展形成燎原之勢(shì)。
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