慢車除冰驗證演練現(xiàn)場

　　南航新疆分公司近期在烏魯木齊機(jī)場完成飛機(jī)慢車除冰驗證工作，并有望于2016年初正式在南航新疆分公司的波音737機(jī)隊中運(yùn)用該技術(shù)進(jìn)行除冰保障。定點(diǎn)慢車除冰比傳統(tǒng)關(guān)車除冰能節(jié)約近一半的地面等待時間，可以有效提高飛機(jī)在冰雪天氣中的運(yùn)行保障效率和航班正常性。

　　慢車除冰，也叫怠速除冰，顧名思義就是飛機(jī)發(fā)動機(jī)保持運(yùn)轉(zhuǎn)，除冰車直接進(jìn)行除冰雪作業(yè)。而在傳統(tǒng)除冰保障工作中，都是要求飛機(jī)關(guān)停發(fā)動機(jī)的。相較于傳統(tǒng)方法，飛機(jī)慢車除冰的主要優(yōu)勢在于減去了二次關(guān)閉和啟動發(fā)動機(jī)的環(huán)節(jié)，達(dá)到節(jié)省除冰時間的目的。以波音737客機(jī)為例，實施慢車除冰僅耗時6至10分鐘，要比傳統(tǒng)除冰模式效率提高約50%。

　　目前國內(nèi)真正實現(xiàn)了飛機(jī)慢車除冰保障作業(yè)的只有首都機(jī)場，烏魯木齊機(jī)場有望成為第二家應(yīng)用此項新技術(shù)的國內(nèi)機(jī)場。據(jù)南航新疆分公司飛機(jī)維修基地生產(chǎn)管理室副主任梁瑞介紹，飛機(jī)在慢車狀態(tài)下進(jìn)行除冰，主要技術(shù)難點(diǎn)是飛機(jī)周邊情況復(fù)雜，需要設(shè)計好除冰車的行車路線，尤其是除冰車噴出的除冰液，必須避開飛機(jī)發(fā)動機(jī)和發(fā)動機(jī)周圍所形成的巨大的氣流，以免對飛機(jī)的發(fā)動機(jī)和人員造成傷害。為了確保安全，南航工程技術(shù)人員在前期已經(jīng)完成了大量風(fēng)險評估和技術(shù)準(zhǔn)備工作。目前，南航已將在烏使用的所有除冰吊籃全部升級為封閉式，同時利用SMS分析方法對飛機(jī)慢車除冰過程中的人員保護(hù)、環(huán)境影響、車輛行駛路線、現(xiàn)場指揮等操作環(huán)節(jié)進(jìn)行了風(fēng)險評估，并以此為基礎(chǔ)制定了慢車除冰保障工作流程和突發(fā)事件應(yīng)急處理程序。

　　據(jù)介紹，南航新疆分公司將慢車除冰試運(yùn)行的申請報告提交到民航新疆管理局后，得到局方和機(jī)場單位的大力支持。烏魯木齊機(jī)場以首都機(jī)場的C類飛機(jī)慢車除冰地面輔助線作為參考，在12月6日完成了慢車除冰輔助線的繪制工作;緊接著在14日下午，南航新疆分公司即順利完成第一次慢車除冰演練，并提交驗證報告。據(jù)了解，南航將依據(jù)此次演練結(jié)果，進(jìn)一步排查風(fēng)險源、梳理工作流程、組織人員培訓(xùn)，隨后即會將此項技術(shù)運(yùn)用到航班保障中。