海航旗下的各項(xiàng)業(yè)務(wù)正呈全面開花之勢。

近日，21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者了解到，海航旗下“揚(yáng)子江快運(yùn)”正式轉(zhuǎn)型客貨兼營，將于12月15日以“揚(yáng)子江航空”的新身份正式在上海開展客運(yùn)業(yè)務(wù)。屆時，海航系將在上海擁有第一家客運(yùn)基地航空。

根據(jù)民航局官網(wǎng)上周的公示，揚(yáng)子江快運(yùn)航空的首批航線包括上海至貴陽、三亞和珠海三條航線，每周各14班（即三條航線每日兩班）。

記者注意到，揚(yáng)子江客運(yùn)官網(wǎng)已經(jīng)正式上線，其網(wǎng)站顯示品牌已重新定名為“揚(yáng)子江航空”。而公司于本月15日首飛的將是上海至三亞這一熱門航線，為此揚(yáng)子江于上周已經(jīng)在浦東機(jī)場完成了首次驗(yàn)證飛行。

記者從揚(yáng)子江快運(yùn)方面人士了解到，揚(yáng)子江航空計(jì)劃今年內(nèi)共引進(jìn)3架波音737-800飛機(jī)，明年還將再增加3-6架客機(jī)。該知情人士表示，明年引進(jìn)的機(jī)隊(duì)中可能會包括寬體機(jī)，而其正積極爭取引進(jìn)的機(jī)型可能會是空客A330。

公開資料顯示：揚(yáng)子江快運(yùn)是海航旗下的全貨運(yùn)航空公司，早在2002年便已成立。到上半年決定增加客運(yùn)業(yè)務(wù)前，揚(yáng)子江的貨機(jī)機(jī)隊(duì)已經(jīng)達(dá)到23架，運(yùn)營著四十多條航線。

不過，近年來由于航空貨運(yùn)市場低迷，揚(yáng)子江快運(yùn)也緊隨長龍航空和東海航空的步伐，決定擴(kuò)大經(jīng)營范圍，在其現(xiàn)有的國際國內(nèi)貨郵運(yùn)輸業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上增加國內(nèi)航空旅客運(yùn)輸業(yè)務(wù)。三家貨航轉(zhuǎn)型后分別是以上海、杭州和深圳為基地。

伴隨即將到來的首航，揚(yáng)子江快運(yùn)航空將成為海航系在上海第一家展開客運(yùn)業(yè)務(wù)的基地航空。海航本品牌早已經(jīng)營有上海至北京等國內(nèi)航線，但由于并非基地航空，其在上海市場的份額一直較小。今年海航連續(xù)開出上海至西雅圖和波士頓的國際航線，并有望申請上海至巴塞羅那等多個歐美城市的國際航線。

不難看出，揚(yáng)子江客運(yùn)業(yè)務(wù)開航后將有望與海航在上海國內(nèi)航線市場形成互補(bǔ)。前述知情人士告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者，揚(yáng)子江快運(yùn)航空未來將是一家“互聯(lián)網(wǎng)＋”的新型航空公司，定位于科技、娛樂、時尚，瞄準(zhǔn)年輕消費(fèi)者群體。

按照其介紹的機(jī)隊(duì)引進(jìn)計(jì)劃，到明年底揚(yáng)子江最多可能有9架客機(jī)，這一速度和東海航空轉(zhuǎn)型客運(yùn)后的客機(jī)引進(jìn)速度基本一致，甚至稍快于長龍航空。

轉(zhuǎn)型客貨兼營后，揚(yáng)子江此前的貨運(yùn)機(jī)隊(duì)將何去何從？揚(yáng)子江的貨機(jī)不僅包含737-300/400等窄體機(jī)，還有747寬體貨機(jī)并開通了多條洲際貨運(yùn)航線。從業(yè)務(wù)范圍的變更來看，揚(yáng)子江的貨運(yùn)業(yè)務(wù)仍然會繼續(xù)，但其大手筆增至40架寬體貨機(jī)的計(jì)劃預(yù)計(jì)已經(jīng)有所調(diào)整。