空中WiFi使用量增長迅猛

今年6月，東航、南航、國航、廈航和海航獲得國家工信部批復(fù)，部分飛機獲得空中互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)資格。一時間，關(guān)于航企機上WiFi服務(wù)的討論不絕于耳。其實，國際上已經(jīng)有相當(dāng)一部分航空公司在為乘客提供空中上網(wǎng)的服務(wù)，雖然這一服務(wù)可以看到的盈利前景還未可知，但是無論是出于眼前競爭考慮還是長遠(yuǎn)的戰(zhàn)略意義，越來越多的航空公司和航班，加入了空中上網(wǎng)服務(wù)的隊伍。

盡管對于空中上網(wǎng)服務(wù)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計少之又少，但是在這方面，總有“土豪”航企走在前面：阿提哈德航空統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2014年，阿提哈德航空機載移動網(wǎng)絡(luò)連接設(shè)備數(shù)量超過250萬，WiFi網(wǎng)絡(luò)使用量增長80%，移動網(wǎng)絡(luò)使用量增長60%以上。目前，該公司已經(jīng)成為全球范圍內(nèi)整個機隊均提供機載網(wǎng)絡(luò)連接服務(wù)的幾家航空公司之一。

大多數(shù)乘客大概最關(guān)心空中上網(wǎng)的速度和費用。其實WiFi價格的差別在于場合的不同而不是海拔的高低，大多數(shù)航班的上網(wǎng)費用與國際五星級酒店差不多。這樣的收費當(dāng)然說不上便宜，空中上網(wǎng)服務(wù)，無論在哪家航空公司，都是最先從服務(wù)商務(wù)機開始的。

可提前查詢航班是否提供WiFi

空中上網(wǎng)也不是隨便哪一架飛機都能實現(xiàn)。南航的工作人員介紹，要想實現(xiàn)空中上網(wǎng)，航空公司必須先對飛機進(jìn)行升級改造，改造后的飛機安裝有可以360度旋轉(zhuǎn)的極化天線及支架用于接收追蹤并持續(xù)上傳下載衛(wèi)星信號，將信號轉(zhuǎn)化后輸送給遍布于客艙的6個WIFI無線熱點，實現(xiàn)無線網(wǎng)絡(luò)信號完全覆蓋整架飛機客艙，乘客在飛行過程中方可聯(lián)網(wǎng)。改造后的客機通過了最嚴(yán)格的飛機EMI電磁兼容系統(tǒng)的測試，可以確保上網(wǎng)設(shè)備不會對飛機導(dǎo)航設(shè)備產(chǎn)生影響從而保證航空安全。

如果需要預(yù)訂能夠上網(wǎng)的航班，就要在預(yù)訂過程中注意看網(wǎng)頁上對客票的介紹，有的航空公司會有不同標(biāo)注，如果查不到，也可以電話咨詢客服人員。而且，不同于歐洲的一些航空公司，國航、東航、南航在國內(nèi)航線上也提供空中WiFi，這些都可以提前查詢到。

有了空中WiFi，機上娛樂系統(tǒng)會不會顯得多余？這個問題顯然還沒有定論，因為各大航空公司也還在升級自己的娛樂系統(tǒng)。在空中上網(wǎng)增速很快的同時，我們也應(yīng)看到，愿意購買空中上網(wǎng)服務(wù)的乘客所在的比重少之又少，尤其是對廣大中國乘客來說，付費的空中WiFi一定不如免費的機上電影更受歡迎。不過，也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，機上娛樂系統(tǒng)相對更新緩慢且占據(jù)一定的載重，節(jié)省下來的空間不容小覷，所以長遠(yuǎn)來看，普遍提供空中上網(wǎng)可以有效節(jié)約成本支出。

航空公司空中WIFI收費標(biāo)準(zhǔn)

法航

通過與松下航空電子合作，法航在波音777-300機隊中的一架飛機上提供機上聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，這架飛機執(zhí)飛多條不同的航線。無論什么艙位的乘客均可以使用智能手機、手提電腦、平板電腦以固定費用接入無線網(wǎng)絡(luò)，也可以用手機發(fā)送短信或電子郵件。法航推出按小時付費和24小時付費兩種享受無線網(wǎng)絡(luò)的價格：10.95歐元/小時或者19.95歐元/24小時。

目前，從中國出發(fā)的法航航班尚未提供機上WiFi服務(wù)。