2015年5月7日，菲烏米奇諾機(jī)場(chǎng)發(fā)生了一場(chǎng)火災(zāi)，意大利航空因此遭受的損失累計(jì)已達(dá)8000萬(wàn)歐元。

近期，該機(jī)場(chǎng)重新開(kāi)放了3號(hào)航站樓，這在事實(shí)上意味著緊急狀態(tài)的結(jié)束，但是仍存在諸多的問(wèn)題與限制，嚴(yán)重影響機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行。而意大利航空只能在機(jī)場(chǎng)恢復(fù)火災(zāi)前的運(yùn)行狀況后，才能計(jì)算出此次損失的總額。

意大利航空是唯一一家以菲烏米奇諾機(jī)場(chǎng)為樞紐的航空公司。在進(jìn)出菲烏米奇諾的航班總數(shù)中，意大利航空占了將近一半。迄今為止，意大利航空是受火災(zāi)影響最嚴(yán)重的航空公司。

“由于此次事件對(duì)我們產(chǎn)生了很深的影響，我們也因此渡過(guò)了一個(gè)極為艱難的時(shí)期。”意大利航空首席執(zhí)行官塞爾瓦諾·卡薩諾先生(Silvano Cassano )表示，“在此期間，我們并未進(jìn)行任何辯解，而是集中全力為乘客提供服務(wù)，以盡量減少所帶來(lái)的不便。”

意大利航空已經(jīng)就取消的數(shù)千次航班、以及該機(jī)場(chǎng)薄弱的基礎(chǔ)設(shè)施所凸顯出的一系列運(yùn)行問(wèn)題所造成的損失做出了初步評(píng)估。而目前為止的最終損失金額已達(dá)8000萬(wàn)歐元。意大利航空也決定就其因此所遭受損失的尋求相關(guān)賠償。

卡薩諾先生還表示，“我們的重啟計(jì)劃頗為復(fù)雜，而且在意大利乃至全球最具競(jìng)爭(zhēng)力行業(yè)中，菲烏米奇諾機(jī)場(chǎng)并不足以成為意大利航空的樞紐，與我們的宏偉目標(biāo)也并不相稱。”

“菲烏米奇諾機(jī)場(chǎng)的問(wèn)題源于多年來(lái)的投資與規(guī)劃不足，而如今這些問(wèn)題又進(jìn)一步演化成了結(jié)構(gòu)問(wèn)題，我們希望機(jī)場(chǎng)能將更多的注意力放在市場(chǎng)與乘客需求上，而不只是注重資金。”

“如果菲烏米奇諾機(jī)場(chǎng)還仍繼續(xù)將重點(diǎn)放在廉價(jià)航空公司和普通的服務(wù)上，那么意大利航空將不得不轉(zhuǎn)向它處尋求發(fā)展。”