時(shí)間：2017-10-22 20:41來源：羅博報(bào)告雜志 作者：中國公務(wù)機(jī)
 憑借可靠性、良好的售后服務(wù)與口碑，灣流機(jī)隊(duì)成為國內(nèi)公務(wù)機(jī)用戶普遍的選擇。從2014年開始的生產(chǎn)讓這款機(jī)型的保有量不斷上升。另一方面，灣流向G650的用戶提供升級服務(wù)，可以將他們的機(jī)型改為G650ER。對于追求時(shí)間效率的企業(yè)而言，對于這種飛機(jī)的需求永遠(yuǎn)不會(huì)減弱。
最佳大型噴氣式公務(wù)機(jī)獲獎(jiǎng)
達(dá)索獵鷹5X（Dassault Falcon 5X）
市場規(guī)則的改變者獲獎(jiǎng)理由：眾多新技術(shù)的使用，達(dá)索一貫的優(yōu)秀內(nèi)飾與飛行性能。
 當(dāng)你希望擁有寬大的機(jī)艙，又希望在起降條件有限的偏遠(yuǎn)機(jī)場降落，那么飛行性能優(yōu)異的達(dá)索獵鷹是最好的選擇。這個(gè)擁有戰(zhàn)斗機(jī)DNA的法國公務(wù)機(jī)品牌擁有從遠(yuǎn)程到超中型噴氣式飛機(jī)的產(chǎn)品線，在隔壁的廠房里組裝的則是先進(jìn)的陣風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)。達(dá)索獵鷹5X 作為獵鷹家族的成員之一，被寄托了眾多的希望。在2013年正式公布這款機(jī)型之前，大型噴氣式公務(wù)機(jī)的市場屬于灣流G450、龐巴迪的挑戰(zhàn)者605/850等較老的機(jī)型。
 按照設(shè)計(jì)，這款全新雙發(fā)噴氣公務(wù)機(jī)擁有比同類別公務(wù)機(jī)更高的燃油效率，其進(jìn)近速度更可低至105節(jié)（194.46公里/ 小時(shí)），其低速相當(dāng)于渦輪螺旋槳飛機(jī)，讓公務(wù)機(jī)運(yùn)營商可以選擇在更多的機(jī)場進(jìn)行起降。全新的斯奈克瑪“銀冠”（Snecma Silvercrest）發(fā)動(dòng)機(jī)與相同推力級別的其他發(fā)動(dòng)機(jī)相比，燃油效率高出15%。但在去年，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的延遲讓已經(jīng)推出原型機(jī)的5X進(jìn)度減慢。盡管如此，這款集中了眾多優(yōu)勢技術(shù)的機(jī)型仍被認(rèn)為是規(guī)則的改變者。
最佳中型及超中型噴氣式公務(wù)機(jī)獲獎(jiǎng)
巴航工業(yè)萊格賽500 （Embraer Legacy 500）
成龍的新座駕
獲獎(jiǎng)理由：領(lǐng)先時(shí)代的航電系統(tǒng)，更多更精致內(nèi)飾選擇，都在更加經(jīng)濟(jì)的價(jià)格下。
 今年4月巴西航空工業(yè)公司向Flexjet交付了一架萊格賽500公務(wù)機(jī)，這也是巴航工業(yè)向全球市場交付的第1000架公務(wù)機(jī)，標(biāo)志著巴航工業(yè)創(chuàng)立了一個(gè)新的里程碑。在成功交付中國用戶在內(nèi)的不同國家與地區(qū)之后，作為其超中型機(jī)型主力的萊格賽500已經(jīng)趨于成熟，萊格賽500于2014年開始投入運(yùn)營，是中型公務(wù)機(jī)中首款采用全電傳操縱技術(shù)和側(cè)桿操縱最佳中型及超中型噴氣式公務(wù)機(jī)獲獎(jiǎng)巴航工業(yè)萊格賽500（Embraer Legacy 500）系統(tǒng)的機(jī)型，配備了優(yōu)異的羅克韋爾柯林斯Pro Line Fusion航電系統(tǒng)和4臺15.1英寸高清LCD顯示器，可進(jìn)行可視化航線規(guī)劃，并為飛行員提供了無紙化操作和自動(dòng)剎車功能。
 另外可選裝巴航工業(yè)增強(qiáng)型視覺系E2VS（包括一臺平視顯示器），這一先進(jìn)技術(shù)通常只在大型公務(wù)機(jī)上才會(huì)配備。6英尺（1.83米）高的客艙高度在同級別機(jī)型中名列前茅。此外，從這款機(jī)型開始，巴航工業(yè)與寶馬集團(tuán)美國設(shè)計(jì)工作室一道對飛機(jī)機(jī)艙內(nèi)飾進(jìn)行了全面的升級，還推出了針對不同性別客戶的設(shè)計(jì)方案。
最佳輕型及超輕型噴氣式公務(wù)機(jī)獲獎(jiǎng)
賽斯納獎(jiǎng)狀M2（Cessna Citation M2）
自駕乘坐兩皆宜
獲獎(jiǎng)理由：為用戶提供入門級噴氣機(jī)所需的一切功能。
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